Atualizações do túnel

Jul 23, 2023

Três vezes por ano, a TBM: Tunnel Business Magazine recapitula a situação dos principais projetos de construção de túneis em andamento nos Estados Unidos e no Canadá. Abaixo está a atualização do túnel que apareceu na edição impressa de fevereiro de 2023.

Túnel Conjunto de Emissário de Efluentes da Planta de Controle de Poluição da ÁguaDragados EUA

Os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles (Distritos Sanitários) estão realizando o projeto Conjunto de Túnel Emissário de Efluentes da Planta Conjunta de Controle de Poluição da Água, no valor de US$ 630,5 milhões. O NTP foi emitido em 8 de abril de 2019 com 1.953 dias úteis para conclusão da obra e data de conclusão estimada em meados de 2027.

O túnel tem aproximadamente 7 milhas de comprimento e 21,5 pés de diâmetro escavado (18 pés de diâmetro interno). O alinhamento do túnel varia em profundidade de aproximadamente 50 pés a 450 pés abaixo da superfície do solo. Todo o alinhamento do túnel estará abaixo do lençol freático com pressões variando de 1 a 9 bar.

As obras no local do poço JWPCP começaram no verão de 2019. A construção do sistema de suporte de escavação da parede de lama do poço de acesso foi concluída em dezembro de 2019. Escavação do poço em condições secas e úmidas, seguida pela construção da laje tremie do poço e drenagem, foi concluída em agosto de 2020. A construção a céu aberto da Conexão A de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro da estrutura de junção proposta nº 1 ao eixo JWPCP foi substancialmente concluída em outubro de 2020. Atividades de jet grouting para o túnel de cauda, túnel inicial e três portos seguros foram concluídos em maio de 2021. A escavação dos túneis inicial e final foi concluída em maio de 2021. O empreiteiro está usando um TBM de pasta Herrenknecht, que chegou ao local no final de 2020. Fabricação de segmentos de concreto pré-moldado de teste no As instalações da Traylor Bros., Inc. em Littlerock, Califórnia, começaram em abril de 2021. O lançamento da máquina de túnel começou no outono de 2021, com a mineração de produção começando no início de 2022. A mineração em túnel está prevista para ser concluída no início de 2025. Várias intervenções hiperbáricas para inspeção e manutenção do cabeçote de corte TBM foram concluídas com sucesso até o momento. Também foram concluídas três paradas planejadas de manutenção nos Portos Seguros 1, 2 e 3. Aproximadamente 13.000 pés de revestimento de túnel foram instalados até o momento.

Consultor Líder de Design: Parsons; Consultor de Projeto de Túnel: Delve Underground; Consultor de túnel: Mott MacDonald/BabEng. Principais subcontratados listados para Dragados – Escavação e Estruturas: WA Rasic Construction Company, Inc.; Jet Grouting e suporte de escavação: Malcolm Drilling Company, Inc.

Pessoal: Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles – Seção de Gerenciamento de Construção: Matthew Palma, Chefe de Seção; Russell Vakharia, engenheiro residente/gerente de construção; Seção de Projeto de Esgoto: Anthony Howard, Chefe de Seção; Oscar Morales, Engenheiro Supervisor; Yoonkee Min, engenheiro sênior; Parsons – Danson Kelii, Gerente de Projeto; Delve Underground – John Stolz, consultor líder de design de túneis; Mott MacDonald – Daniel McMaster, consultor líder de túneis; Chris Peiler, engenheiro-chefe do túnel; Dragados – Matt Kendall, Gerente de Projetos; John Truong, vice-gerente de projeto; Nicholas Karlin, engenheiro de projeto.

Seção 1 da extensão da linha roxa WestsideSkanska/Traylor/Shea JV

O Projeto de Extensão da Linha Roxa Westside é um projeto de 14 quilômetros de extensão que consiste em três seções. A seção 1 é um alinhamento de metrô de 3,92 milhas de comprimento com três estações sendo construídas sob Wilshire Boulevard em solo gasoso e areias betuminosas com depósitos fósseis pré-históricos. O NTP para o contrato de projeto e construção de US$ 1,636 milhão foi emitido em 12 de janeiro de 2015, com serviço esperado em 2024. Os TBMs gêmeos Herrenknecht EPB concluíram a escavação de túneis entre 2018 e 2021. O escopo do trabalho inclui 17.900 pés de túnel de passagem dupla: o alcance 1 é de 9.600 lf entre a estação Wilshire/La Brea e o poço de recuperação Wilshire/Western TBM; O alcance 2 é de 4.400 lf entre as estações Wilshire/La Brea e Wilshire/Fairfax; e Reach 3 é 3.300 lf entre as estações Wilshire/Fairfax e Wilshire/La Cienega. Há também 600 lf de pista traseira na estação Wilshire/La Cienega. O túnel tem 18 pés e 10 pol. de diâmetro com 12 pol. revestimento espesso de concreto pré-moldado. A profundidade varia de 40 pés e 100 pés. O alinhamento inclui três estações e o eixo de recuperação oeste e 23 passagens transversais SEM. As passagens transversais estão planejadas para serem mineradas pelo método de escavação sequencial, usando uma variedade de sistemas de suporte de solo localizados.